自転車(FairFax): 2008年アーカイブ

YPKホームページ

クロップス・D3　レッド【0920kaiin】を（９月に）購入しました

クロップスD3 は、ワイヤーロック、ストレートワイヤーを使用した鍵です。盗難防止として、多くの物、大きな物をロックすることができます。例えばリックサックを束ねて柱にくくりつけたり、自転車のタイヤとサドルをロックして柱付ける、複数台の自転車を括ることもでき、使い方は多種多彩。また、ロックしたあとにワイヤーを絞ることもできます。

コード: CROPS-D3
鍵仕様: ３桁用ダイヤルロック
カラー展開: Ｍグレー・Ｂブルー・レッド
本体サイズ：3.2mm×150cm（ストレートワイヤー）
重量：約90g

17BICYCLE エクスウォーカー ミニウォーカー用 ワイヤー錠 OP-109

ちなみに前、使っているのはこれです。約420g
これはこれで頑丈でよかったんですが、
重いのと、収納時に足に当たるのが気持ち悪かったので
上記の物を購入しました。
軽くコンパクトな物が良いなって思って。

って、購入が9月。昨日ダイアルをぐりぐり出来なくなりました。
約3ヶ月の命でした。５５６をかけてもダメ。

固いのでグリグリやれば回るけど素手で回らなきゃ意味がない。

巻き癖のないワイヤーが便利かなと思いきや、以外に仕舞うのに場所を取って大変。

結局ぐるぐる巻きにしているので、前より巻き癖の弱いぐるぐるワイヤーにすれば良いんだねってことで。

プロダクト的には結構好きなのですが、ダイヤルが回しにくいので次は考えて購入しましょう。

KONNIX コニックス カメラバッグ フォトサイクリスト3.5(ドライ)

スポーツ用自転車のハンドル全部に取り付けるカメラバッグ。
取り外し可能なインナーパッドを備え、165×115×145mmに収まるカメラを収納できる。
標準ズームレンズ付きのキヤノン EOS 30D、ニコン D70s、オリンパス E-1、ペンタックス K100D、ソニー α100などが収納可能機種とされている。
また、EOS 5DやD200も、ボディを横向きにすれば収納可能としている。

　完全防水となっており、防水ジッパーによりカメラを取り出しやすくしている。ただし、フロントポケットとフラップ裏のポケットは完全防水ではない。

■ 155×120×190mm
■ 重量は460g。
■ 3.5リットル
実売価格　4,500円程度

完全防水が心魅かれます。

スペック的にはかなり魅力的で、
自転車用かつカメラ収納を前提にデザインされているとのことです。

近くの自転車ショップに実物がありました。
見てみた感じは、思ったより四角っぽくて、
防水用のコーティングがいかにも、ゴムでくるみました！！

て感じ。黒光りしていてちょっと質感が...

うーん、難しいです。

RIXEN KAUL リキセンカウル KT814 スマイル(アダプター付き)
■ 小径車にピッタリのデザイン。
■ 開閉部も大きく中身の取出しが簡単です。
■ (W26XH22XD16cm)
■ ¥8,190
■ 3.5リットル
実売価格　8,000円程度

デザインが可愛い。外して持っていても様になる感じです。
スペックを見る限り薄そうに見えるデザインですが、実はあまり変わらなく大きいという感じですね。
ネットで調べていると、風の抵抗が大きいかもということです。
なるほど正面積が大きいですからね。
バックリ開くので物の出し入れはいいでしょう。

高さが２６センチって結構大きいですね。ミニベロ向けかなあ...

RIXEN KAUL リキセンカウル KT813 オールラウンダーミニ(アダプター付き)
■ 外側に2ウェイジッパーのポケット、さらに両サイドにメッシュポケット付き。
■ オールラウンダー ミニ
■ (W15XH12XD18cm)
■ ¥9,240
■ 色:ブラック
■ ショルダーベルト、レインカバー付き。
■ 3.5リットル
実売価格　8,000円程度

自転車のフロントバッグらしいフォルムです。
昔のランドナーに装備されていそうな感じですね。

いつもは

クランプラーのメッセンジャーバッグに荷物を入れて通勤しています。
これはこれで快適です。

でも、ポタリングとか、なるべく身軽にしたいときには
ちょっと大きいかなって思うんですよ。

あ、不段は快適ですよ。
デザインも好きだし、ある程度防水性もあるし
横バンドでずれないし、背中にフィットするし
肩も痛く無いし。

で、考えたのがフロントバッグです。
一眼レフ＋αが入ればいいなあって思っております。

そんな訳でピックアップしたのが以下のバッグ。

トピーク　コンパクトハンドルバーバッグ

ウエストポーチに変身できるコンパクトサイズ。
■ 高品質2520デニール素材／カメラ等も安心の厚手パッド付き
■ 脱着式メインコンパートメント仕切り板
■ 内側にも2層に分れたパッド/メッシュポケット
■ ウエストバック時に使う脱着式延長ベルトが付属
■ ベルト部分にもファスナー付小ポケット
■ 上ブタのメッシュポケット　
■ レインカバーが付属
■ L165 x W102 x H186mm　
■ 2.1リットル　■ 370g
実売価格　3,500円程度

質感とデザインが良さげなのと、お手頃価格なのですが
実物を見たところ一眼レフを入れたら一杯いっぱいという感じで落選。
ハンドルバーに取り付けるアタッチメントが多少貧弱とのネット情報です。
使った事無いから分かりませんが。

ウェストベルトを逆側に回して収納？っていうのはなかなかスリムですが、
実際使う時はもっと延ばすでしょうから、収納時はベルト調整が必要？
そうなるとスマートじゃないなあ...

どのみち容量が少なすぎるので私の用途ではアウトっぽいです。

SWANS CLIP-ON

これからの時期、サングラスが欲しい時期ですね。
私はメガネなので、なかなか選択肢が狭くて悩んでいますし
スポーツサングラスを購入するほどお小遣いも無く...

そんな訳でこちらを購入しました。
クリップ部分もスリムで視界を遮る不快感も小さいかなと。
なかなかお勧め。偏向なので、眩しさや反射も抑えられます。

その他のタイプや、色々なサングラスがあります。詳しくは、スポーツサングラスのA-ACHi
※こちらで購入しました

★7月下旬～8月中旬入荷分予約受付★Maruishi(マルイシ)ふらっか～ずPaPa26インチ 3段変速付

先日格好良い自転車が止まっているのを見かけました。
子供乗せ自転車が必要になったら
こういうのがいいなあって見てました。

丸石自転車　ふらっか〜ずパパ

こどもを乗せられる自転車で、
自分が乗るとしたらこういうのがいいなあ
としばらく見とれていたのでした。

見かけたのは赤。いいなあ。

グリップの一体構造が格好良い。
あからさまに子供乗せっぽく無いのがいい。

乗るならこれだなあ。
同じ事書いているけど、
選べって言われたらこれだよねえ。

実はココ（丸石自転車）の親会社の株をちょっと持っている。
非公開株になってしまったけど、公開していた時期に買った。

端数で、売買出来ないし、
手数料で赤字になってしまうのでそのままだけど。

ニューモデル！　
CC-TR200DW（デジタルダブルワイヤレス）希望小売価格：￥18,375-

ケイデンスセンサーが格好わるいからスルーしていたんだけど、
このモデルはケイデンスセンサーとスピードセンサーが一体型！
まえのもそうだったっけ？
実質14,000円なら悩むなあ。

前モデルの
［生産終了品］CC-HR200DW
は、心拍とスピードセンサーのダブルワイヤレスだったんだ...。
実質12,000円くらい。

ダブルだったらとりあえず、
ケイデンスとスピードのダブルで
もうちっと金額を落としてほしかったんだよね。

［生産終了品］CC-CD300DW
こちらはケイデンスとスピードのダブルワイヤレス。
実質13,000円くらい。
リアに一体型のセンサーを付けて
クランクとリアスポークにマグネット取り付け。

このセンサーのデザインが気に入らなかったんです。

そこに出てきたのが、ニューモデル！　
CC-TR300TW（デジタルトリプルワイヤレス）
希望小売価格：￥22,890

トリプルワイヤレスがラインナップにありません。カタログから消えたのかな？
確か高くて手が届かない＆厳つい感じダッタと思ったんですが...。

とにかく、
すでにストラーダ買ってしまったので、当分はサイコンについては更新ありません。

BRIDGESTONE ブリヂストン emeters（イーメーターズ）
見ていたらブリヂストンからもサイコンが出てるんですね。
USB接続でログが取り出せる。ちょっと魅力的。でもデザインが...。
目の付けどころはいいですねえ。防水がしっかりしているのか気になります。
データをアップするだけでなく専用SNSで公開してコースのお披露目データの比較など
お友達作りにも役立ちそう。
気になるなあ、もっと洗練された本体デザインにしてくれれば
需要は広がると思うんだけどなあ。Windows対応／Mac非対応。

USBだから、ドライバが無くてもデータは吸い出したり出来そうだけど管理ソフトとかが非対応だから手動ってことかな？
USBメモリのような勝手にしてくれればいいんだけど。
そのうち、フラッシュメモリーとしても使える2Gメモリ内蔵とか出てこないのかな？

シンプルなデザインは好みが分かれそう。

気になる機能を抜粋してみました。
間違いがあるかもしれないので購入前に確認して下さい。

ワイヤレス化前後の比較です。左がワイヤード、右がワイヤレス。

取り付けビューです。
マウントの高さが若干あるみたいですね。

フロントフォーク周りがすっきりしました！！！

ちなみに過去の写真ですが、ワイヤーの余った様子や、
ステム上に這ったワイヤーと
タイラップが無性に気になっていました。

ワイヤレスなので送信側と受信側でバッテリーが必要です。
受信側（本体）は今まで通りボタン電池が入っているので問題ありませんが
フロントフォークに取り付けるセンサーにも電池が必要です。
そんな訳でちょっと四角く厳ついものがあるのです。

スポークに取り付けるマグネットセンサーは今までの物と同じ様です。
もうちょっと小さければいう事無いですが、
今までのひょろ長い検便検査容器（ごめんなさい）が
付いているよりはいいかなと思っております。

ゴムで出来たマウントも、柔軟で色んな形状にフィットしますし、概ね満足です。

あとは、電池がどれくらい保つかですね。
今までサイコンの電池って交換した経験がありません。
その前に自転車乗り換えているんですね。
でも長いのは7年くらい乗りましたし、意外に保つんですよね。

メーカーホームページよると、電池寿命は、
コンピュータ：約1年(1日1時間使用時）
センサー：積算距離で約10,000km

CC-MT400で、
約3年 (1日に約1時間使用の場合)
という事です。

1/3くらいの寿命ってことですかね。

いま、CATEYEのホームページを見ていたところ何気に新製品が！！

続く

キャットアイ(CAT EYE) サイクロコンピューター　CC－RD300W
を購入しました。

ブレーキワイヤーやシフトワイヤーの調整をして行くうちにシンプルになるヘッド周り。
フロントフォークとステムに絡み付くサイクルコンピュータの配線が気になってきました。

大きさは１枚目の写真の通り。
なんと、これはボタンが無いんですよ！！
本体を押す事によって下面にあるクリックスイッチが押される仕組みです。
すなわち本体がボタン。

その分、本体の大きさが小さい。

ＣＣ−ＥＤ３００と、迷いました。バックライトに魅かれました。
夜走行していると、実際メーター表示は見えませんので、
バックライトに興味はあるのですが、
実物を見る機会が無いので見た目でこちらにしてしまいました。

ＣＣ−ＥＤ３００は見た目的に今までのコンピュータ

CC-MT400
と見た目が変わらなかったというのもあります。

本当はケイデンスを計測出来るの、欲を言えば、心拍数を計測出来るものが
欲しかったのですが、さすがにサイコンに２万以上はちょっと出せないので、断念。

１枚目の写真が比較ですが、小さくなって黒全面のデザインが精悍です。
新しいから光沢が綺麗なんでしょうけど、漆器の光沢に通じる美しさを感じます。

マウントが新しいものになっており、
縦留め横留めをアタッチメントの方向を変えることにより切り替え可能。
ハンドルバーはライトとサイコンで一杯でステムに取り付け可能になってくれればという
前々から不満だったので、なんで今まで出来なかったの？って感じです。

ネジ留めでなく、ダイヤル留めというのも嬉しいです。
ネジが小さくなめる心配もあったし、道具を使わずに取り付け可能というのも嬉しいです。
今までのマウンドは全面下部にレバーの様な物があって、
それを押す事によって解除されスライドして取り外しでした。
新型は、若干の引っかかりで固定されていますが、スライドのみで取り外しです。
ケーブルが無くなったので、マウントに接点も要りませんからシビアなポジショニングが不要になったのでしょう。

機能はほとんど変わりません。

ステム上に取り付けると、
意外に下を向かなければならないことに気づいたので
取り付け場所はハンドルバー上へ戻しました。今まで通りです。

つづく。

WH-RS20>デビュー２日目です。

今朝もちょっと早めに出て写真撮りましたよ〜
写真にすると、我がFairFaxまだまだ綺麗だな！

ええまず、スピードののりがいいっすね。
自転車を押し歩く時の転がりだしが軽いです。

タイヤが細い分設置面積が少ないからってだけかもしれませんし、
タイヤとホイールの重量差700g程度の差かも知れません。
全部だと思いますが...

乗り心地は快適です。
まだ新品だから振れも全くないし。

で、平地走行で最高速度をレコードしました。
いつも通勤時間にバスが前を走っていたりするんで
ちょっと邪魔ですが今日はスイスイ！

信号や車の心配が無ければ40キロくらいはしばらくキープ出来そうな感じです。
WH-RS540でも40キロ超えた！位だったはず。

あとは空気抵抗がかなり少ないのかな？
昨日今日で、風がちょっとあるのですが、
向かい風吹いても重くならない！！

これが凄いかも！！
ホイールのスポークって速いスピードで回転して空気を切り裂いている訳ですが、
本数が減ったのと、エアロスポークになって回転方向の表面積が減ったのがかなり
影響してるんですかね〜

本日のスナップです。

･ ブラック/シルバーの2タイプ
･スポークパターンを見直すことで、ねじれ方向への剛性を向上。踏み込み時のホイールのたわみを最小限に抑え、キレのよい走りをサポート。
･ 空力と軽量性に優れたエアロバテッドスポーク（フロント ： 16本、リア ： 20本）
･ ワイドフランジ、オフセットリム採用によりリアホイールの剛性を向上
･ 9/10speed対応
・ハブ、スポーク、ニップル、リムの各パーツをトータルで設計したバランスの良いホイールを是非体感して下さい。
･ 平均重量 ： 1,825g（ペア）

もちろんブラックです。

やっとこの日が来ました。
WH-RS20装着後初めての走行です。

見た目はWH-R540に比べるとおとなしいというか無難な感じです。
スポークの本数もノーマル（F32本/R36本）よりは少ないとは言っても、
WH-R540の（F16本/R16本）に比べてしまうとインパクトは少ないなあ。

一本への依存度は減るので、スポーク損傷でも大きなダメージはなさそう
というのが今回の狙い。
WH-R540(1889g：カタログ値）よりスポークが増えているのに
若干（約64g）軽いし、ねじれたわみ強度が強いって言うのがいいじゃないですか。
私の足でも540の坂道での弱さは何となく分かったし。

とりあえずは、アップとか引きとかばかりで
ホイール自体のディテールが分かりにくい感じがしますが、

今朝、通勤でたった3キロですが、走った感想としては
・しっかりした安心感がある。
・空気抵抗は低い感じ。540と変わらないくらい？
・タイヤも違うので一概に言えないけど、スピードに乗りやすい感じ。
・ホイール自体の軽さがあるのでスイスイ加速出来る。
・同じくらいの負荷で、ギヤが１〜２速分くらい違う。
全体的にいい感じです。

いやあ新品ホイールって綺麗だなあ。
でもモデル名がいままでと違うのは何なんでしょうね。

WH（ホイール）-R（ロード）までは分かりますが、RSのSって何だろう？

昨日届きました。

初期調整、タイヤ／チューブの移植、スプロケ、メーターセンサーの移植込みで
約28000円でした。

見た目は意外と地味。
だけどニプル部分がアルマイトレッドっぽい色だったりして
細かいところのアクセントが効いています。

機能はMacのトラブルで帰宅が午前１時過ぎ、写真も撮れず
台風の影響で乗る事も出来まず。

早く乗りたいっす。

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でも...　冷静に考えてみると、
ノーマルのAlexDC18と28Cのタイヤで最近は重く感じませんし
トップスピードも平地のアスファルト車道の白線の内側寄り辺りで
38.0km位出ます。

WH-R540に交換して感じた空気抵抗の低さや心地よい風切り音は
感じられない物のあまり変わらないかもって感じています。

実は晴れて明日当たり乗ったら軽い事を祈ります。

明日は、晴れで御願いします。

それにしても、新品ホイールのリムってピカピカで格好良いですよね。
明日は早く起きて写真撮ろうかな？

>

時間が空いてしまって申し訳ありません。
WH-RS20の入荷が待ち遠しいかりやです。

グローブでダニ

オープンフィンガーグローブを購入してウキウキで通勤。
夏場はゴルフ焼けならずグローブ焼けが格好良いですよ！？

手の平にクッションが付いていたの（当時）で、親指の付け根部分もラクチン。
手の甲がタオル地になっていた（当時）ので、額の汗を拭うのもラクチン。

そんな訳で、ご機嫌通勤でした。

今になって思うとIZUMIってかいてあるけど何なの？
っていうのは、パールイズミだったんすね。確か2000円弱くらいだったかと思います。

それがね、１枚しか無くて毎日使うと汗がしみ込んできますよね？

最初は週末に洗濯とかしてたんだけど
なんだか指が痒いんですよ。

かいーなー、蚊に刺されかな〜
指咬まれると痛痒いんだよね〜
なんて悠長に構えておりました。

最初の頃は、最近指刺されるなあ〜
位だったのですが、

そのうち、同時に指だけ3カ所とかなります。
指だけ刺されるのっておかしいですよね？

よく見ると、ちっちゃい穴が２つづつ並んでいます。
ダニ？　もしかしてこれがあのダニの咬み跡？

って感じでしっかり洗濯して（もらって）からは大丈夫でした。

身につける物はちゃんと清潔にしようね！

若気の至り２本立てでした。

サイクルウェア欲しいなあ〜

久しぶりにFairFaxで通勤しました。
タイヤとホイールが変わったのでちょっと最初は心もとない感じでしたが
やはりママチャリとは軽快さが違いますね。

タイヤもノーマルなので25cから28cへ戻ったのですが
走った感じはそんなに重く感じませんでした！
２週間以上のブランクもあるので感覚も鈍っているかと思いますが。

あと、WH-R540が修理上がりました。
WH-RS20の入荷と同じタイミングくらいと持ったのですが、
思いのほか部品の到着が早かったんですね。

嬉しいのですが、もうあのホイールは乗らない事にしたので
オークションに出品予定。
プロによる修理が施されたのでコンディションは悪く無いのでは...
タイヤとチューブを移植するので、RS20到着までお預けです。

でも、乗れるからとりあえずは吉とします。
体力を戻さないと！！

スポークが届くのが遅いので注文してしまいました。
手頃でWH-R520より軽量！

チューブとスプロケットとタイヤの
移植込みで3万円でお釣りがくる予定。

WH-R520も修理してもらって、オークションに出してしまう予定。
格好良いし、空気抵抗は断然違います。

でも、５月中頃の入荷予定ですって！！

とりあえずはノーマルホイールに戻しました。
ホイール持って行ったらサービスでやってくれましたよ〜
後一ヶ月。
受け取って車に積むとき持ち上げて、「重いっ！」
って思ってしまいました。
筋力が落ちているだけではないでしょう、結構軽量化していたんですねえ〜

とりあえずFairFaxに乗れるだけでも感謝。

ボトルが欲しいなあ。これなんか、保冷でいいかも？
とは言っても、魔法瓶ではないらしいので、キンキンという訳でなく普通のよりは保つよ〜って感じみたい。重さはどうなんでしょうか...。
安いパーツはネットで買うと送料がかさむので、お店で現物を見たいですね。

さて、むかーしの話です。
卒業して入社当時、片道11キロくらいを
マウンテンバイクで通っていました。

雨の日はバス＋電車という感じです。
雨になると早く家を出ないといけないので大変です。

今は片道3キロという近所になってしまったので
FairFaxの持ち腐れの気がします...

ええ、本題に戻ります。

自転車の笑えない自爆ネタ　その１

出社して、どうもお腹の調子が悪い...
トイレに行く事、度々。
やっぱり下り気味...

日数が経つに従って、原因が絞り込まれてきます。

それも平日だけ...
雨の日は平気なんです。

...自転車？
...毎日口にする物って？
...飲み物？

結果、適当に洗って麦茶を詰めて通勤途中に水分補給していた
ボトルの飲み口に雑菌が繁殖していたようでした...

ちゃんと洗ったら翌日から、お腹下しませんでした。

ちゃんちゃん。

WH-R540のリアスポークが折れて早一週間...。

スポークが取り寄せでまだ出来上がってきません。
運動不足気味だし、ストレスが貯まります。
凄く体がだるい気がするのも、運動が足りないせいなんでしょう...
職場までほんの10分ですが、降りた後シャッキリするし気分転換に最適なんですよね
自転車って。

話は変わるけど、私の体重は73キロ程度です。
それに通勤カバンと服とヘルメットと...という感じで
16本スポークには荷が重いんでしょうか...
もうちょっと減量かな。
それとも、重いギヤでスタートするのが負荷が掛かるんでしょうか
確かに掛かるんでしょうけど、お勧めではないのかな。

今までのAlexリムもリアのスポークが切れた事はありますが、
なんとか自宅までは走行出来た感じですが、16分の１本が無くなると辛いですねえ。

見た目も重視でもうちょっと軽くて、スポークも16本より多いの見つけようかな。
お財布の問題だなあ...
これでもノーマルリムと比べると軽いんですよ！
でもこのホイールはダンジングするとたわむってインプレも見かけますし、
この間急坂を上ったら、確かに辛かったっす。スポーク切れたのはこの直後だし。
格好良いのはあるんですけど、コストパフォーマンスが良いのが良いっす。

写真は交換直後の写真です。

それは一昨日の昼休み...
隣の駅前までお気に入りのラーメン屋「百歩ラーメン」にいく時の出来事でした。

いつもは自宅まで戻って昼食をとるのですが、
その日は急用で自宅に家族は不在。

そんな訳で〜ウキウキ！！！！

この坂を上って〜、信号渡って〜

バチンッ！！

という、石出も踏んだ様な音！
そして、後輪から違和感...

ちょっと下を向くと、ブレーキがブレています...
いや、リムがブレています！！！！！！

スポークの折れた（切れた）でした...

ホイールがWH-R540というスポークが16本という、旧モデルですが御手頃で個人的に格好良いのに変えたので、一本でもスポークが折れると大惨事！！！

丁度50m先に時々顔を出す自転車屋さんがあったので、駆け込みました！
水曜定休のお店が多い中やっていて良かった...

前回買ったミラーはやっぱり合わなくて
Zefal ゼファールサイクロップバーエンドミラー
を改めて購入しました。
私の様にエンドバーの先に付けているのはイレギュラーなんでしょう。
振り向いて後ろを見るのにちょっと慣れてしまいましたが、ミラーがあった方が安心感がありますよ〜。

今晩早速取り付けたいです。

余談、サイクルショップの自転車立て（前輪をはめるタイプ）に乗せて
鍵をかけようと思ったらバターンと倒れてしまいました。
スポークが少ないから引っかかるところが少ないんでしょうか...。
ミラーを買って帰ろうとしたら、前輪がパンク。
よく見たらバルブ部分の根元が折れていました！
前回に引き続き前輪がちょっとトラブル続き...

ポンプや工具を携帯していないので、そのままショップに預けて昼食をとりました。
チューブと工賃合わせて1800円。痛い。
行こうと思っていたラーメン屋さんも定休日で、カツカレー屋さんへ行きました。
これも出費がかさんでダブルパンチ！！

でも、自転車屋さんで触ってもらうとなんか調子がいいのは気のせいでしょうか？
気のせいじゃないです、きっとね。ちょっとした事にプロとアマの差が出ているんですよ。

ちょっと古いホイールなのですが、スポークの少なさというか、シンプルさに惚れて
これも定価27000円からすると、安く無い金額だったのですが、オークションで落札。

届いてみると、スポークにうっすらサビが浮いています。
こりゃ外れを引いてしまったか...

でもデザインは気に入ったので、タイヤ獲得へ。
Panaracer パナレーサー パセラブラックス 700

Panaracer パナレーサー パセラツアーガード 700×25C

チューブは
マキシス　ウルトラライトチューブ
　仏式　バルブ長48mm

先日紹介致しましたレバーベルです。
私のはNUVOの物でしたが、同等品かと思います。

クランプ部分は18ミリ厚まで取り付け可ということです。
形状によって可不可はもちろんあるでしょう
私の場合はTEKTROのブレーキレバーにクランプ部が入らずに
内側（ハンドルバーとブレーキワイヤの間のところにレバーを取り付けています。

操作感はなかなかいい感じです。
ブレーキレバーからシームレスにベルを鳴らせる感じのポジションです。

ただクランプ部分の台座が芋ネジで締めるのに対して、
ベルははめ込みという、ちょっとこけたらどっかに飛んでいってしまいそうな
取り付け方法なのが気になっております。

とりあえず、いい感じです。
ハンドルバーにスペースが無い場合は良いのでは無いでしょうか？

ドゥーバック　バックミラー　を購入しました。

Zefal ゼファールサイクロップバーエンドミラー
を今まで付けていたのですが、先日の転倒で取り付け部が完全に破損してしまいました。

私の場合は、エンドバーに付けているので、例外的な取り付け方法なのでしょう。
フラットバーに付ける為に特化している機構のようです。
90度ごとにカチッと位置が決まる様になっているのですが、それ以外にセットすると
だんだんずれて来て意味がありません。
オークションに出品してしまうつもりです。

あとは取り付け部がちょっと厳つい事。ショックに強いという事が書いてありますので
まあ見た感じ弱くはなさそうですが、ちょっと不格好。
半球形のジョイントで自由調整が利くのですが、その分大きいんです。
転倒の際にはここがずれる事によって、衝撃をある程度吸収してくれそうです。
ここはバーへの取り付けネジの締め加減で、ずれる事はありません。
微調整も随時可能です。

フォルムも流線型で格好いいし自由調整が可能なのでZefal ゼファールサイクロップバーエンドミラー
を購入し直そうか思案中です。

まあ、気になっていた品物を試す機会があったのですからよしとしましょう。
1500円程度とちょっとお財布には痛いのですが。

先日、転倒してバルブ部分が折れた為にチューブを交換。
地元のサイクルショップの売り場で
MAXXISのサイズが無く、
パナレーサー スタンダードチューブが100円程度安かったので、予備も含め２本購入。

23-26mm用ということで先日買ったMAXXIS(3MX-UL214/700C 18-28mm仏 67g)より細身な感じ。

用品類は１Fだったのですが、２Fのロード売り場にちゃんと行けばよかった...

実は、ホイール交換の際にチューブを破ったおかげで手際は若干アップ。
チューブ交換が10分強で出来る様になりました。
最初は小一時間掛かりましたのですげー早くなった。
実測の重量は90g。

空気を入れてみると、妙な感触です。

（仏式の話です）
バルブを開いて、先を押してみても空気が漏れない。
今までの調子だと、適当に開いてポンプをセットしただけなんですが...

開き過ぎではと思うくらいバルブネジを開きます。
先を押します。

すると勢いよく、シュッと空気が出ます。
さすがに開き過ぎなので少し締めると押しても空気が出ない。

重いし、シビアというか、作りが雑というか...。
MAXXISの方が質感も、品質も断然お勧め。
7キロ入れても柔らかい感じがするし、セットした時からの安心感が無い。
ブランドで買ったけど価格差もたいして無いし、重いし、
もう絶対買わない。黄色いパッケージには要注意。

何とか一晩置いて大丈夫そうだったので、自転車通勤。４日ぶりの快適！！
昨日感じた今現在、腰痛は消えています。

ハンドルバーをカットしたことと、シフトレバーとブレーキレバーが
独立した事により取り付け幅を食う様になりました。

よってベルの取り付け位置が無くなって今は
エンドバーの先に付けています。

ベルを鳴らしにくいし、エンドバーを握るのもちょっと違和感が...

ということで、いい物見つけました。
ちょっと重そうですがいかがでしょうか？

ベルにしては600円程度とちょっと高めですがアイデア商品です。
取り付け後の報告はまた今度ということで。

今朝、出社前に空気を入れようと思っていたら、自転車が転倒してしまいました！！
右側に転倒したもんですから右バーエンドに装着していたミラーが割れてしまいました。
ぎゃー！
今更バックミラーの無いバイクになんか怖くて乗れません！！

週末にスポークが折れる夢は見るし、
なんか不吉な予感はしていたんですが、こうなるとは。
でも出発前で良かったよ〜。

で、起こしてみると空気入れのバルブがなんか曲がっている様な...。
外してみるとバルブの先っぽがありませんでした。
空気入れのアダプター部分に刺さっているでもなく、
多分外した時の空気で飛んでいってしまったのでしょう。

もちろん空気は抜けてぺったんこ。

チューブも買わなくちゃ...

というわけで嫁さんのママチャリを借りて出社！なんと間に合いました。

センタースタンドを交換しました。

理由は、
FairFax全体がカスタマイズで
シンプルで洗練されていく中で
センタースタンドの主張が大きくなって来たこと。

要は悪目立ちして来たんです。

Tranz-X　センタースタンドが
元々ついていたのですが、
最初は格好良いなあって思って指名買いしたのです。
そこで、
シンプルで軽量化が図れそうな

Vivaアルミセンタースタンドを
購入しました。

予想通り、350g→260gへ110gの軽量化。

スタンド自体がシンプルになっていいです。
脇役なので。

もうちょっとゴム足辺りなどは
Tranz-Xをまねてもらっても良い気がしますが
いい具合に収納時、使用時の決まりもよく、気に入っています。

多少長めで金ノコで１センチ強カットしてあります。
もうちょっとカットする予定です。

最近は、ネットショップで
自転車パーツやサイクルウェアを眺める時間が大幅に増えました。

それの詳細情報やフィーリングを確認する為にさらにネット検索...
寒いなあ、ウィンターウェア欲しいなあなんて商品一覧をスクロールしていると、

おわっ！

予想も期待もしていなかった為に取り乱してしまいました。
ちょっとお姉さんが濃いのですが、いいですねえ。
全体的にポージングが良いですよASSOS。
サイクルウェアNo1ブランドらしいし。

いやあ熱くなりました。
やる気ですねえ！！
アソスのウェアが欲しくなりました。

だけどそんな私は、まだ買えません。

今年はウィンターグローブでも
欲しいなあと思っていたのですが、
もう冬も終わりそうです。

ユニクロで買った500円くらいのフリース手袋です。
よろしければどうぞ。

ASSOS

ゲットしたパーツをいろいろ取り付けます！！！！

時間が経つとレポートが進みません。

ブレーキレバーは TEKTRO ECLIPSE MT2.1　軽量なショートレバー(実測 約188g)です。
シマノ製のが良かったけど，適当な物は品切れでしたのでこれを。
ワイヤーの取り回しが悪いのか、セッティングが甘いのか、リアの利き具合がフニャッとしてます。

ワイヤー交換して、フレームプロテクターを付けたく思っております。

サドルもスリムになって、内股にVブレーキワイヤーの湾曲部が当たるので
ヒラメのVブレーキバナナでも付けると湾曲のコーナーRが小さくなって当たらなくなるのかな？
なんて考えております。

ショートレバーなので、最初は短！と思いましたが今は慣れました。
利きはシマノの方が良いみたいです。

ショートなのでてこの原理が弱まるので仕方ないとは思うのですが
もうちょっとダイレクトなタッチになると良いなあ。
セッティングもあるんでしょうけど。

ヘッド周りが精悍になってきました。
しかしシンプルになった分、ワイヤー類がごちゃついて見えます。
この辺は変速バナナを購入済み。

これは昨年１１月現在の状態でございます。

リアスプロケットを9速に交換。

オークションで
SHIMANO TIAGRA/CS-HG50-9 9s(12,13,14,15,17,19,21,23,24T)を落としました。
熱が入ってあまり安くは無かったけど。

もとのはSUNRACE 8s(12,13,14,15,16,18,21,24T)

フロントを２速化して21→18辺りの変速ギャップが辛かったので
大変快適になりました。

リアディレイラーもTIAGRAを購入。
取り付けは簡単なのですが、セッティングがなかなか決まらない。

今の所、ギア抜けもなく何とかなっています。
ただフロント２速とリア９速ではチェーンの横ズレに寄る摩擦音というか
音は多少しますね。

フロントディレイラーと同様に、リアもワイヤーの引きしろを調整する事によって
レバーを９速化すれば交換の必要がないだろうと考えて履いたのですが、
アップグレードしてしまいました。

シフターはシマノSL-R660です。
今までのデュアルコントロールレバーは
親指で２つのアップダウンレバーを押し分けている感じですが、
これは親指と人差し指でレバーをそれぞれ操作します。
デザインはメカニカルでコンパクト。ワイヤーの交換穴もあってメンテナンス性も良好。

当初は購入予定だったのですが定価が一万円以上で幸運にも在庫切れキャンセル。
オークションで4000円台で購入。

ブラックが良かったなあなんて思っていたのですが、シルバーも引き締まって格好良いです。
インジケーター部分が薄くて格好良い。

シフトチェンジがぱちぱちと決まって気持ちいいです。
今までのがレバーだったらこれはボタンというような感じですね！！！

シマノ 9段対応シフトレバー【SL-R660】

今までのサドルも気に入っているのですが、そのデザインのまま軽量枯れた様な物を発見。
ちょっと高くついた様な気がしますがオークションにて落札しました。早速、サドルを交換しました。

VELOのゲル入りです。
触ってみた感じはゲルが入っているんでしょうが薄く、
お尻痛くなるかもと思ったのですが、
薄い分しなりがかなり利きます。

素材によるクッションというより、
サドル全体のたわみでクッションとしている感じです。

元のサドルと、比べた物です。
デザインは大変気に入っていたし、本革のパンチングメッシュとステッチラインが大変格好良いです。
黒地に赤のアクセントもFairFaxとのカラーリングの統一性があっていい。
デザインは似ていますが、構造が随分違うことに気づきますね。

乗ってみた感じは大変軽く漕げます。

全体的にスリムになった分、内股部分の摩擦もさらに軽減（というか感じません）。
尿道血流阻害防止の為の穴も大きくなっていますので、圧迫感もありません。
ペダリングも軽くなりました！

重量も　370g　→　250g　と120g軽量化。
オリジナルのサドルに比べても100gの軽量化です。

ワンパーツでこれだけ軽量化出来るのもありがたいです。
さらに重心が下がるので、自転車が軽く感じますよ。